1. Descripción y Lógica ECU

El código de avería B108F gestionado por la unidad de control del sistema de calefacción y aire acondicionado (Unidad de Control del Climatronic J255 o A/C J301) referencia una anomalía en el circuito o funcionamiento del servomotor para la trampilla de aire fresco y aire de recirculación (V154 / V113).

La ECU monitorea continuamente la posición física de la trampilla a través del potenciómetro de alimentación/retorno integrado en el propio servomotor. Si la unidad de control detecta una discrepancia entre la posición teórica solicitada y la posición real leída (voltaje fuera de rango tolerado), una corriente de consumo anormal por bloqueo mecánico de los engranajes, o una discontinuidad en la señal (circuito abierto/cortocircuito), el código B108F queda registrado y la función de recirculación queda desactivada o bloqueada por protección.

2. Síntomas

• Imposibilidad de alternar entre el flujo de aire exterior y el modo de recirculación de aire.
• Empañamiento severo e inusualmente rápido de los cristales del vehículo en condiciones de alta humedad o lluvia.
• Presencia de ruidos periódicos mecánicos (tipo "clac-clac" o chasquidos) procedentes de la zona posterior de la guantera al encender el contacto o accionar el climatizador.
• Caudal de aire inestable o deficiente en las toberas de ventilación.
• En unidades con Climatronic digital, posible parpadeo intermitente de la pantalla del climatizador durante los primeros segundos tras el arranque.

3. Notas de Taller y Boletines (TSB)

4. Protocolo Diagnóstico

1. Verificación de Códigos de Error e Historias: Conectar la interfaz de diagnosis en la Dirección 08 (Climatizador/Aire Acondicionado). Registrar el subcódigo asociado a B108F (B108F11: Cortocircuito a masa, B108F12: Cortocircuito a positivo, B108F13: Circuito abierto, o B108F54: Sin ajuste básico / Fallo mecánico).
2. Comprobación de Bloques de Valores de Medición (Live Data): Analizar el valor de posición real (V) y valor de posición teórica (%) del servomotor de recirculación de aire mientras se conmuta manualmente el botón de recirculación en la consola central.
3. Procedimiento de Ajuste Básico (Basic Settings): Ejecutar la función de adaptación de los topes finales de las trampillas de ventilación (Canal de Ajuste Básico 001 o función guiada en ODIS). Observar si el motor realiza todo el recorrido completo de tope a tope sin registrar bloqueos.
4. Comprobación Eléctrica e Inspección de Cableado: Desmontar la guantera para acceder al lado derecho del grupo distribuidor de aire. Desconectar el conector del servomotor y verificar:
   • Tensión de alimentación (+5V o +12V según pinout) y masa correcta procedentes de la ECU de climatización.
   • Continuidad de las líneas de señal del potenciómetro de posición con un multímetro para descartar pellizcos en el mazo de cables tras el salpicadero.
5. Inspección Mecánica del Servomotor y Trampilla: Retirar el servomotor y accionar manualmente la leva de la trampilla de aire. La trampilla debe moverse libremente y sin asperezas. Si el eje mecánico está libre, abrir la carcasa del servomotor para verificar rotura de los engranajes internos de plástico. En caso de dientes barridos o resistencia anómala del motor eléctrico interno, sustituir el servomotor.

5. Matriz de Causa Raíz

Causa Probable	Componente Afectado	Probabilidad	Método de Verificación
Rotura o barrido de piñones de plástico internos	Servomotor de recirculación (V154 / V113)	Alta	Ruido de chasquidos al accionar la recirculación; imposibilidad de completar el ajuste básico con máquina de diagnosis.
Descalibración o pérdida de topes límite	Memoria de la ECU de Climatización (J255 / J301)	Media	Fallo B108F54. Se resuelve ejecutando exitosamente la rutina de Adaptación / Ajuste Básico.
Fallo del potenciómetro interno de posición	Potenciómetro de retorno del servomotor	Media	Lectura de voltaje errática o fuera de especificación (0V constantes o >4.8V) en los bloques de valores de medición.
Pinzamiento o cortocircuito en el mazo de cables	Cableado de interconexión ECU-Servomotor	Baja	Inspección visual y medición de continuidad/aislamiento a masa con multímetro entre conector de ECU y conector del servomotor.

6. Referencias OEM y Recambios

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